ブログをご覧のあなた！！

こんにちは PHV・EV充電器Pro. です。

あなたは、急速充電器を使用した際、なかなか満充電にならない事に疑問を持ったことはありませんか?

結論から申し上げますと・・・

充電時間やリスクを考え充電器側が充電スピードを制御しているからです。

急速充電器は80％や90％といったところまで、残量に大きく影響されることなく、同じくらいの時間で充電できます。

大きな容量のバッテリーや、残量が少なくなったバッテリーは充電しやすく、短時間に大量の電力が入ってきます。徐々に進むと、電力は入っていかなくなってしまいます。

バッテリーのもつリスクは、劣化と火災です。異常発熱しないようにバッテリーの状態をモニタリングしながら、慎重に充電する必要があります。

また、過充電は発熱や激しく劣化する可能性もあります。

ですので、ある程度充電が進めば、普通充電設備（充電用コンセント）でゆっくりと充電しながらバッテリーの状態をチェックする必要があります。

いかがだったでしょうか?

【PHV・EV充電器Pro.】では急速充電器の設置をプランニングから承っております。

気軽にお問い合わせを！！

PHV・EV充電器Pro. では
急速充電器・6kW充電器・EV充電コンセント
カーポート・防犯カメラ・防犯ライトなどなど
電気自動車に関わるコトをトータルにご提案します。

是非、我々にお任せください。
ご相談・お問合せお待ちしております！！

新型リーフに興味のあるあなた！！

PHV・EV充電器Pro.です。

先日、呉市から帰りの山陽自動車道の小谷SAにて急速充電器を使用しました。

充電時間は30分で約80％の充電が出来ました。

充電中は建物内で食事や近くにカフェでゆっくりする事ができました。

充電は30分で終わりましたが充電スポットを先に利用されていた方がいたため、その方が充電を終えてから充電を開始すると充電終了まで50分かかってしまいました。

これから先、電気自動車がどんどん普及していく過程において急速充電器の台数を増やしていく必要があるのではないかと思います。

そんな急速充電器を PHV・EV充電器Pro. ではプランニングから施工・メンテナンスまで行っております。

お気軽にお問い合わせ・ご相談お待ちしております。

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ブログをご覧のあなた!!

PHV・EV充電器Pro.です。

先日、J-castニュースのとある記事で見ました。

マツダが2020年に電気自動車を発売します。最近では様々なEVをよく聞く為珍しくはないですが、マツダの売りとしては独自のロータリーエンジン技術を補助発電に用い、航続時間を2倍にすると公式で発表されました。

マツダのEVは電池が少なくなっても搭載した発電機の力で走る「レンジエクステンダー(航続距離延長)」の車です。

ロータリーエンジンはローターの回転運動で動力を生み出すので理論的には効率がよく、小型・軽量で、しかも静かでありこの技術を使った発電機でモーターを回して走行を持続させていく車がマツダのEVです。

マツダはこのロータリーエンジンが成否の鍵を握っており、今後のEV市場にどう影響していくのか注目していきたいと思います。

 出典：https://www.j-cast.com/2018/10/20341201.html?p=all

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jaguarをこよなく愛する、あなた！！

こんにちは  PHV・EV充電器Pro. です。

先日、財経新聞でジャガーが100％EV「I-PACE」を発表し、受注を開始した記事を見ました。

この「I-PACE」は、ジャガーブランド初のEVとしてゼロから開発を行って、そのデザインは、ジャガーのスーパーカーコンセプトモデル「C-X75」からクーペ的なシルエットが特徴であり、なんと空気抵抗係数は0.29に抑えられているそうです。。

　また、パワーユニット90kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、前後にあるモーターを駆動。フロントに置かれたモーターは前輪を駆動しリアに置かれたモーターが後輪を駆動するフルタイム4WDシステムを採用しています。

充電は自宅駐車スペースでの充電を想定する6kW充電器と日本の急速充電に対応しています。

 出典：https://www.zaikei.co.jp/article/20180929/468423

いかがでしたでしょうか?

6kW充電器も、急速充電器も、最近お問い合わせの多い工事です！

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自動運転に関心のあるあなた！！

PHV・EV充電器Pro.です。

先日、日本経済新聞よりパナソニックが完全自動運転の電気自動車(EV)のコンセプトカー「スパイシー」を報道陣に公開された記事を見ました。

この車は自治体や自動車メーカーなどのノウハウを組み合わせてサービスの構築をすすめ、早ければ2021年度のサービス実用化を目指すそうです。

「スパイシー」とは、全自動運転の指標となるレベル4以上に対応しており、運転速度は時速20キロメートル以内の低速度で走り、車内空間は乗用車程度の大きさでありますが、なんとハンドルなどの運転席がないんです！

完全自動運転の証拠ですね！

また、車室内は向かい合った4人掛けのシートタイプで、横側の壁にディスプレイを搭載しており、高齢者が遠隔診療を受けたり、通学中の園児が英会話レッスンを受けることが出来るなど時間を有効活用することが出来ますね！

パナソニックはハンドルがない完全自動運転のEV車輌の実用化を目指しているそうで、PHV・EV充電器Pro.ではこれからも注目していきたいと思います。

出典：https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37105520Q8A031C1000000/

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